ESTRUTURA LEVE
À primeira vista, o Birdcage parece um aro de estilo “aero” bastante convencional, mas há mais do que isso. A primeira pista vem do nome; os pássaros têm ossos ocos para economizar peso e, ao mesmo tempo, retêm o máximo de força possível, e a borda da gaiola tem uma conta oca pelo mesmo motivo. O talão oco do aro ainda é grande e robusto para ajudar a reduzir as chances de furos ou manchas planas no aro, mas ao criar uma pequena cavidade oca dentro dele, o GSport foi capaz de manter o peso baixo e tornar o Birdcage o aro mais leve disponível .
FORÇA DE LAÇO CRUZADO
A próxima inovação foi adaptar o design de amarração cruzada do GSport à estreita parede interna do aro. A GSport conseguiu extrair alguns milímetros extras de deslocamento do raio do design para ajudar a aumentar a resistência lateral da roda e, ao adaptar cuidadosamente a seção transversal do aro, eles conseguiram combinar todos os ângulos com o bico para que as paredes da seção do aro agem como as costelas dentro do Aro da caixa torácica , que ajuda a apoiar ao máximo os mamilos dos raios.
NÚCLEO DE VÁLVULA REPROJETADO
Tradicionalmente, a maior falha nos aros “aero” tem sido o orifício da válvula. Os aros “Aero” posicionam muita massa utilizada de forma muito eficiente na base do aro para apoiar os raios e dar ao aro boa resistência, então um enorme buraco é perfurado através dele para a haste da válvula e um enorme ponto fraco é criado. Com a Birdcage, eles compensaram o orifício da válvula para que esta seção possa manter sua resistência. Um efeito colateral útil disso é que instalar uma bomba agora é mais conveniente.
FÁCIL INSTALAÇÃO DE PNEUS E PASTILHAS DE FREIO COMPATÍVEIS
Além dessas características originais, o GSport passou muito tempo “suando as pequenas coisas”. Eles garantiram que o centro profundo permite fácil remoção e montagem do pneu, e garantimos que as paredes laterais, embora estreitas, ainda sejam adequadas para o uso dos freios.
O ARO MAIS DE ALTA TECNOLOGIA ATÉ AGORA
O resultado final é um dos aros com maior tecnologia até hoje. Com um peso de apenas 440g (15,5 onças), ele supera a maioria dos aros que pesam 20-30% mais, e a economia de peso devido à massa rotacional da roda é fantástica.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
- Tamanhos: 20" apenas
- Perfurações: 36 furos
- Peso: 440g/15,5 onças
- Largura: 34mm
- Altura: 21mm
- Cores: Preto e Cromado
- ERD: 383mm
Patente dos EUA 7.427.112